Kilometre Takıntısına Son 350 Bini Devirse de Saat Gibi İşleyen 5 Efsane Motor
İkinci elde yüksek kilometre, çoğu alıcı için "koşarak uzaklaşma" sebebi. Oysa sadece göstergedeki rakama takılıp kalmak büyük bir yanılgı. Bakımları aksatılmamış bazı motorlar var ki, 350 bin kilometreyi devirse bile bana mısın demiyor.
İkinci el otomobil piyasasının yazılı olmayan kuralıdır: Kilometre yükseldikçe araca burun kıvrılır. Ancak bir motorun tabutuna çiviyi çakan şey göstergedeki rakam değil; hor kullanım ve es geçilen bakımlardır. Sanayi yüzü görmek istemeyenler için asıl mesele, aracın kaputunun altında hangi bloğun yattığı. İşte otomotiv dünyasında dayanıklılık testlerini yırtıp atmış, yüksek kilometrede bile saat gibi işlemeye devam eden o efsane motorlar: Toyota 1.6 Valvematic: Atmosferik İnadı "Sorunsuzluk" dendiğinde Toyota'nın adının geçmemesi imkansız. 1.6 Valvematic, markanın yüz akı. Turbonun getirdiği ekstra basınç ve dertlerden arınmış bu atmosferik blok, sadece vaktinde yapılan yağ değişimiyle milyon kilometreye göz kırpıyor. Corolla ile özdeşleşen bu motor, yüksek kilometreli ancak baş ağrıtmayacak bir araç arayanların adeta sığınağı. Toyota 1.4 D-4D: Hem Cimri Hem Kemikli Dizel efsaneleri arasında tahtı sağlam. 1.4 D-4D, sadece yakıtı koklamasıyla değil, evladiyelik ömrüyle de meşhur. Piyasada 400 bin kilometreyi anahtar değmeden deviren onlarca örneği dolaşıyor. Mekaniği sade, dayanımı yüksek; kısacası ikinci elde "kilometresi gelmiş" fobisini yenmek için birebir. Mercedes-Benz OM646: Alman Tankı Taksicilerin ve filo sahiplerinin neden bu motoru yıllarca bağrına bastığını anlamak zor değil. C ve E Serisi'nin omurgasını oluşturan OM646, kelimenin tam anlamıyla "tank gibi" bir dizel. Sağlam döküm bloğu ve inatçı enjeksiyon sistemi sayesinde, bakımlı bir OM646 için 300 bin kilometre ancak rodaj sayılır. Honda 1.6 i-VTEC: Devir Çeviren Pehlivan Hem bağırıp yüksek devir çevirsin hem de sanayiye uğratmasın istiyorsanız, adres belli. Honda’nın i-VTEC’i, turbo derdi olmayan, tıkır tıkır çalışan bir mekanik. Atmosferik yapısı ağır bakım faturalarının önüne geçer; yeter ki limitörü keserken yağını suyunu eksik etmeyin. Renault 1.5 dCi: Milli Motorumuz Neredeyse yoldaki her üç araçtan birinde karşımıza çıkan 1.5 dCi, yıllar içinde evrimini tamamladı ve kronik dertlerinden tamamen arındı. Doğru viskozitede yağ ve periyodik bakımla bu motor 500 binleri bile rahatça deviriyor. Parçasının bakkalda bile bulunması ve ucuz bakım maliyeti, onu yüksek kilometreli ikinci el piyasasında kral yapıyor. Son Söz: Keramet Motorda Değil, Bakımda Listeyi verdik ancak şunu netleştirelim: Dünyanın en sağlam motorunu bile üretseniz, kötü bir kullanıcının elinde o motor çöp olmaya mahkumdur. "Bu motor taş gibi" diyerek bakımsız, hor kullanılmış bir araca dalmak bütçenize intihar saldırısıdır. İkinci el alırken kadranın yazdığı rakamdan ziyade; servis kayıtlarının ne söylediğine, ekspertizin raporuna ve direksiyonun arkasında araca nasıl davranıldığına odaklanın.